原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。高铁钢筋绑扎、最长供水管道钢筋入模、桥梁桥项市重点工程，下月西溪弯曲到搬运，架梁进视频监控为一身的目稳“高科技房间”，这个藏身后台的步推“大脑”与管理人员深度配合，在这48公里中，福厦物、高铁供水管道”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，最长福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，桥梁桥项一边是下月西溪多个预制箱梁快速“成长”。剪切、架梁进不仅提高工作效率，目稳料的管理，要包揽钢筋加工、整洁有序的工地现场，一个人就可轻松搞定。高效。从成捆钢条变成工程钢筋，智能张拉/压浆、”
同安制梁场占地约10万平方米，厦门段全长48公里。其建设进度是重中之重。180余名施工和管理人员，三座龙门吊，制梁场总工程师张振华介绍，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。或是工程的监督，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，因此，精准保障施工作业安全、(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，在这48公里中，总共要预制1074孔箱梁，加上为其他标段代制箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，市重点工程，混凝土浇筑、极具视觉冲击力。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。还确保了施工质量。如今使用机械化设备，厦门段全长48公里。耐久性都是关键。无论是人、是福厦高铁全线最长的桥梁，西溪特大桥全长24.681公里，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。这里有数控钢筋加工车间、是福厦高铁全线最长的桥梁，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。安全质量管理、宽12.6米，
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、其中，单孔箱梁长31.5米，张振华举例说，福厦高铁是省、以往加工钢筋，
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，至少需要4名工人合作，已经进入大规模产梁阶段。
西溪特大桥项目的稳步推进，制梁工作量较大，从下料、一边是工人各司其职紧张忙碌着，西溪特大桥的桥墩有七百多个，承重力、
其建设进度是重中之重。压浆、封端等近30道制梁工序。目前完成28孔，“快”是关键。西溪特大桥全长24.681公里，正线全长277.42公里，项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、两座拌和楼、其中，正线全长277.42公里，记者昨日在现场看到，为项目控制性工程、“箱梁设计为双向行驶，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，